本报记者 路炳阳 北京报道

中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）总负债终破6万亿元大关，国铁截至2022年上半年国铁集团负债合计6.00万亿元，集团较上年同期增加3.45%。负债8月31日国铁集团发布的破万《2022年半年度报告》披露上述内容。

虽然国铁集团总负债增加，亿元亿元但其总资产也在同步增长，大关因此负债率增长并不明显，上半损超仅从去年同期的年亏66.21%增长至当前的66.81%。2015~2018年国铁集团负债率均维持在65%的国铁水平，2020年后负债率达到66%以上。集团截至2022年上半年，负债国铁集团资产总计8.99万亿元。破万

国铁集团称，亿元亿元负债率增加主要原因是大关上半年铁路固定资产投资保持高位运行，强调铁路负债主要是上半损超建设投资负债，与维持简单再生产的经营性负债有着本质的不同，其对应的是优质资产。当前铁路客货运输、多元经营现金流稳定，具有良好的偿债能力，债务风险稳定可控。

2022年上半年，国铁集团总收入4856.90亿元，同比减少5.28%；亏损804.08亿元，同比增加58.48%。这也是国铁集团半年亏损历史次高。分季度看，国铁集团二季度亏损343亿元，较一季度收窄118亿元。2020年上半年国铁集团亏损曾一度高达955.43亿元。

国铁集团称，上半年净利润亏损的主要原因是多点散发疫情，给铁路运输经营带来较大影响，对客运和多元经营的影响尤其严重。

与疫情之前的2019年同期对比，当前国铁集团总收入是2019年同期（2019年上半年国铁集团总收入5281.78亿元）的91.96%，相差并不大，2022年上半年较2019年同期仅下降8.04%。不过在收入变化不大的同时，净利润却相差悬殊，2019年上半年国铁集团仅亏损2.05亿元。

就此，接近国铁集团人士也对《中国经营报》记者表示，收入与净利润相差悬殊主要是受近三年来客运新线增加，导致运输成本增长，而同期受疫情影响，客流减少，这一增一减是净利润大幅下滑的关键。

截至2018年底，全国铁路营业里程达到13.1万公里，其中高铁2.9万公里；2021年全国铁路营业里程突破15万公里，其中高铁超过4万公里，分别增长了14.50%和37.93%。受疫情防控影响，全国铁路客运量从2019年上半年的17.74亿人次减少至当前的7.87亿人次（2022年上半年），减少了55.64%。

国铁集团总收入主要由客运收入和货运收入组成，上半年国铁集团实现货运收入2344亿元，同比增长9.6%，客运收入下滑明显，仅965亿元，同比减少599亿元，下降38.3%。

当前国铁集团运输收入情况与铁路运输形势相吻合，2022年上半年全国铁路旅客发送量7.87亿人次，同比下降42.3%。虽然铁路客运量仍在下降，但降幅自一季度以来首次呈现减少。2022年一季度、前4个月和前5个月，全国铁路旅客发送量降幅一路增长，分别为13.5%、36.1%和44.6%。2022年前5个月客运量是2013年铁道部撤销后，中国铁路总公司和国铁集团成立以来的历史最低点，不仅低于去年同期，也低于疫情暴发第一年（详见中国经营网6月28日报道《铁路前5月客流量6.2亿人下降四成 已至历史最低》）。

当前铁路货运情况与客运正相反，国家铁路货物发送量继续保持增长。上半年累计发送货物超过19亿吨大关，达到19.46亿吨，同比增长5.5%，这是自2013年铁道部撤销后，同期历史最高（详见中国经营网7月4日报道《上半年铁路货运量19.46亿吨增速超5% 多项指标屡破纪录》）。

今年以来，国家铁路货物发送量不仅持续增长，且增幅在不断提高，货运多项指标连创历史新高。2022年一季度、前4个月和前5个月增速分别为2.71%、4.50%和4.86%，上半年国家铁路货运量同比增幅创10个月来新高。

固定资产投资则表现出明显减速，2022年上半年全国铁路固定资产投资累计完成2853亿元，同比减少4.6%，当前铁路投资已降至6年来最低。2022年上半年铁路建成投产新线2043.5公里，其中高铁995.9公里。

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