谢群威认为，海运何保航运绿色低碳智能是承担加快建设交通强国的重要发力点，是国际下一轮产业发展主导权争夺的主战场，也是贸易推动海事治理能力现代化的。

海运承担了80%以上的障安全球贸易，是海运何保国际间货物运输最安全，最经济，承担最清洁的国际方式。作为国际贸易可持续发展和促进世界各国社会经济发展的贸易关键环节，海运安全工作日益得到各国政府的障安高度重视。

11月23日上午，海运何保国际海事组织（IMO）技术合作司司长张晓杰在2022北外滩国际航运论坛“安全与合作”专题论坛上表示：“近年来，承担新冠疫情和地缘政治问题加深了世界对海运依赖性的国际认识，一个安全、贸易清洁、障安高效的国际航运业是现代世界经济不可或缺的一部分。”

国际航运公会（ICS）秘书长普拉滕（Guy Platten）则表示维系海运系统最关键部分当属海员。他说，在疫情高峰期由于人员流动限制，有多达40万海员受到船员换班危机的影响，对供应链构成了威胁。交通运输部安全总监、部海事局局长李国平表示，交通部正在推动船员换班由“应换尽换”向“应换快换”转变。

普拉滕还表示，海员短缺的长期问题也需要得到关注，到2026年，全球还需要新增9万名海员来维系全球商船的运行。

上海股份有限公司船管中心总经理单高永也有同感，他表示随着岸上收入水平的提高，船员职业吸引力下降。目前，本科院校航海类学生上船意愿不强，一系列现实问题影响和制约着船员的综合素质提升。

除了人的因素外，科技的进步对于海运的安全也至关重要。上海海事大学副校长施欣表示，可以预见，伴随着数字化与行业的融合，船舶将走向无人化，港口将走向自动化，监管和保障的对象也将逐渐由人转变为智能化的机器。但他提醒道，航运数字化转型也带来了一系列的挑战，即在航海航运前提下的数据安全、网络安全和复杂系统的功能安全及可靠性。

绿色低碳时下是海运界热门的话题。2018年4月，国际海事组织通过了全球首个航运业温室气体减排初步战略，计划到2030年碳排放强度降低40%，到2050年降低70%，碳排放总量降低50%，并于本世纪内尽快逐步停止海运温室气体排放。

上海海事局局长谢群威认为，航运绿色低碳智能是加快建设交通强国的重要发力点，是下一轮产业发展主导权争夺的主战场，也是推动海事治理能力现代化的动力源。

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